مقاله مهندسی مکانیک: سیستم تعلیق خودرو چگونه کار می کنند؟…

چکیده

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید. کار تعلیق خودرو، در به حداکثر رسانیدن اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، برای فراهم آوردن هدایت پایدار، دست فرمان خوب و اطمینان از اینکه سرنشینان در راحتی به سر می برند، خلاصه می شود. در این مقاله ما به کاوش چگونگی کارکرد سیستم تعلیق می پردازیم، و اینکه در طول سال ها چگونه متحول شده، و اینکه طراحی سیستم های تعلیق در آینده به کدام جهت سوق پیدا می کند. اگر جاده ها کاملاً صاف بودند و بدون هیچ دست اندازی، ما نیازی به سیستم تعلیق نداشتیم. ولی جاده ها از صاف بودن فاصله زیادی دارند. حتی جاده هایی هم که به تازگی آسفالت شده اند، دارای ناصافی هایی جزئی هستند که می توانند بر چرخ های خودرو تاثیر بگذارند. این ناصافی ها بر چرخ ها نیرو وارد می کنند و طبق قوانین حرکت نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند. یک دست انداز باعث می شود تا چرخ به صورت عمودی بر سطح جاده بالا و پایین برود. البته نیرو به بزرگی و کوچکی دست انداز بستگی دارد. در عین حال، چرخ خودرو هنگامی که از نا هم سطحی عبور می کند، یک شتاب عمودی را نیز به دست می آورد.

تحقیق ارتقاء فناوری و نوآوری در کارخانه پارس خودرو…

دسته: مدیریت

حجم فایل: 94 کیلوبایت

تعداد صفحه: 133

مقدمه

ممکن است به دفعات شنیده باشیم که سازمانهای هر چندنوآور از صحنه رقابت خارج می شوند، اما سازمانهای دیگر در همان محیط با موفقیت به کار خود ادامه می‌دهند.

آیا سازمانهایی که از صفحه رقابت خارج می‌شوند، می‌خواستند به چنین سرنوشتی دچار شوند ؟ در پاسخ باید گفت که نمی‌خواستند یا نمی‌خواهند به چنین سرنوشتی دچار شوند سازمانهای کنونی باید دنبال خلاقیت و نوآوری باشند و برای اینکه از بین نروند همواره باید افراد را تشویق به نوآوری نمایند و پدیده تغییر را با آغوش باز بپذیرند. (رابینز، 1376)

در اغلب موارد سازمانی کمتر به امر خلاقیت و نوآوری دست می‌زنند زیرا آن را تجارت ریسک‌داری می‌پندارند که باید از کار اصلی خود منحرف شده و به اموری که هنوز امتحان نشده‌اند، بپردازند.

سازمانی باید با ساختارهای متناسب سازمانی که متضمن پرورش و رشد خلاقیت باشد به رویارویی آینده بپردازند و در غیر این صورت محکوم به فنا هستند. دی گرین در نوشته خود با عنوان « سازمان برازنده و شایسته » بر این باور است که سازمانی باید حالت سازگاری به خود بگیرند. سازمان خوب و شایسته آن است که محیط را در ک کند، اطلاعات و آگاهی‌های بایسته را به سرعت آماده کند، ‌سریع پاسخ دهد، بستر مناسبی برای پرورش خلاقیت و نوآوری باشد، از تجربیات بیاموزد و ساختار خود را بازنگری کند. (Degreem، 1982)

روند رو به رشد تکنولوژی و رقابت فشرده در صنایع و سازمانهای مختلف، ضرورت خلاقیت و‌ نوآوری را اجتناب ناپذیر گردانیده است و سازمانهایی موفق هستند که خود را با این روند تطبیق دهند در غیر اینصورت محکوم به شکست هستند.

در کشور ما به دلیل برخورداری از ارتکاب طبیعی و منابع خدادادی متاسفانه به فرایند نوآوری توجه چندانی مبذول نگردیده است و منتظر بوده‌ایم تا دیگران برای ما فکر کنند و به تولیدات محصولات و فرآیندهای جدید بپردازیم و نتایج آنها را پس از مدت طولانی و منسوخ شده دریافت و به کار گیریم.

در مباحث علمی غالباً مفاهیم تحقیق در روش علمی بصورت مراتب بکار برده می‌شود هر چند بین این دو وجوه مشترک معنایی وجود دارد، ولی تفکیک آنها موجب تمیز اختلاف بین آنها می‌شود. تحقیق، روندی منظم‌تر و قوی‌تر و وسیع‌تر از روش علمی است، تحقیق با ساختار منظم‌تری از کنکاش توام است، ‌که معمولاً منجر به نوعی ثبت مراحل و گزارش نتایج و دستاوردها می‌شود. هر چند می‌توان روح علمی را بدون تحقیق بکار گرفته ولی تحقیق علمی را نمی‌توان بدون روش و جوهر علمی انجام داد. بنابراین تحقیق، عرصه تخصصی‌تری از روش شناسایی است. (دلاور، 1380)

جان دیوی (J. Dewey) پژوهش را عبارت از فرایند جستجوی منظم‌ برای مشخص کردن یک موقعیت می‌داند بنابراین پژوهش، فرایندی است که از طریق آن می‌توان درباره ناشناخته‌ها به جستجو پرداخت، و نسبت به آن شناخت لازم را کسب کرده در این فرایند از چگونگی گردآوری شواهد و تبدیل آنها به یافته را تحت عنوان روش شناسی یاد می‌شود. (سرمدی، 1380)

کنترل دقیق، ‌شرطی که مانع عوامل نامربوط و مزاحم می شود

نمونه‌گیری صحیح، شرطی که یافته‌های پژوهشی را قابل بسط و تعمیم می‌سازد.

رعایت شرط اول، امتیاز درونی، و رعایت شرط دوم، ‌اعتبار بیرونی تحقیق را موجب می‌شود. هر تحقیق خاص، ممکن است دارای هر نوع اعتبار یافاقد یکی از آنها باشد. منظور این نیست که در مواردی که اعتبار درونی یا بیرونی در تحقیق اهمیت دارند، می‌توان فقدان دیگری را نادیده گرفت، بلکه منظور این است که مواردی یافت می‌شود که یکی از دو مساله حاکم نیست. (دلاور، 1380)

فهرست مطالب

مقدمه 1

چکیده 10

فصل اول: 13

کلیات 14

بیان مسئله 18

فرضیه‌ها 26

متدولوژی 28

روش شناسایی تحقیق و کارآموزی 31

فصل دوم: 34

تئوری پردازیی 35

ادبیات موضوع 42

فصل سوم: 108

جامعه 109

جامعه آماری 112

جامعه نمونه 113

پرسشنامه 115

مدل‌های آماری 117

فصل چهارم: 120

تجزیه و تحلیل آماری 121

فصل پنجم: 126

نتیجه‌گیری 127

پیشنهادات 132

منابع تحقیق: 133

قیمت: 15,000 تومان

طراحی و مونتاژ press tool assembly در نرم افزار CATIA (کتیا) - 426…

دسته: مکانیک

حجم فایل: 676 کیلوبایت

تعداد صفحه: 10

یک نرم افزار طراحی به کمک رایانه، مهندسی به کمک رایانه و ساخت به کمک رایانه است که توسط شرکت داسو سیستمز تولید شده است. شرکت آی بی ام نیز در امور بازاریابی و فروش این نرم افزار با داسو سیستمز همکاری دارد. رقبای اصلی نرم افزار CATIA در بازار پرو/انجینیر و یونیگرافیکس می باشد.

پس از خرید این نرم افزار توسط ایران خودرو و سایپا، استفاده از این نرم افزار در ایران رایج شد. امروزه از این نرم افزار در ایران بیشتر جهت طراحی قطعات مختلف، نقشه کشی، مهندسی معکوس، طراحی قالب و ماشینکاری استفاده می گردد. در صورتی هدف سازندگان اصلی این نرم افزار تحت پوشش قرار دادن هر فعالیتی مهندسی به کمک نرم افزار می باشد، به نحوی که می توان نام این نرم افزار در اغلب بزرگترین پروژه های صنعتی جهان دبد.

می توان قوی ترین نرم افزار در زمینه CAD و CAM دانست و در زمینه CAE این نرم افزار با نرم افزار مکمل خود نرم افزار آباکوس ABAQUS کامل می گردد. به نحوی حل پیچیده ترین پروژه های آنالیزی جهان نیز در این نرم افزار انجام پذیر می باشد.

از توانایی های جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code می توان به دستگاه های تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکت های هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکت های خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار CATIA به طور گسترده ای استفاده می کنند. 1. محیط های مدل سازی (Solid Model) : این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدل های ورق کاری (Sheetmetal) ، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و... استفاده می شود. 2. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدل سازی روی ابر نقاط و فایل های حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است. 3. محیط ماشین کاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیت های محیط ماشین کاری به راحتی می توان عملیات ماشین کاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشین کاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید. 4. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیت های این محیط می توانید قطعات و مدل های مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و... را در آن ها بدست آورد. 5. طراحی و تحلیل مکانیزم ها: به کمک این قابلیت از نرم افزار CATIA می توانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آن را تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیت های نرم افزار CATIA می شود و قابلیت های ان بالتر از این می باشد.

یکی از مهم ترین قابلیت های این نرم افزار این است که به کاربر اجازه می دهد به راحتی که از یک محیط کاری به محیط کاری دیگر منتقل گردد. به عنوان مثال شما پس از این که در محیط Digitized Shape Editor از یک ابر نقاط اسکن تهیه کردید به راحتی می توان در محیط Generative Shape Design و یا Free Style از آن Surface تهیه کنید.

در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات Stock Bracket Assemblyپرداخته ایم.

قیمت: 6,000 تومان

پروژه طرح و شناسایی منطقه برای احداث راه…

فهرست مطالب

۱) مقدمه

الف) تاریخچه راه سازی

ب) راهسازی از دیدگاه اقتضادی، سیاسی، اجتماعی و فرهنگی

۲- طرح مطالعاتی و شناسایی منطقه برای احداث راه

الف) موقعیت جغرافیایی استان کهگلویه و بویر احمد در ایران

ب) آب و هوای منطقه و مقدار بارش ها در این استان

ج) حمل و نقل و ارتباطات در استان کهگلویه و بویر احمد

۳- مسیر یابی و واریانتهای مختلف برای یافتن بهینه ترین مسیر

۱- شناسایی

۲- ابزار مسیر یابی

الف) محاسن

ب) معایب

د – مشخصات ترافیکی و حمل و نقلی در احداث راه

اطلاعات ترافیکی اولیه برای احداث راه

۴) سرعت طرح و ملاک های انتخاب سرعت طرح

الف) خودروی طرح

ب) سرعت طرح

ج) کیفیت ترافیکی راه

ه) گنجایش مطلق

خ) گنجایش طراحی

و) گنجایش راه های دو خطه

ز) محاسبه گنجایش راه های دو خطه با استفاده از روش قطعه ای از راه به عنوان قطعه ای نمونه از مسیر

۵- پلان راه و قوس های افقی در طول مسیر راه

۱- فاصله دید توقف

د) طرح و محاسبه قوس ها

توضیحات

۶- پروفیل طولی و قوس های قائم (خم ها)

۷- نقد راه یکی از مهمترین مسائل در هر پروژه راه سازی است.

۸) پروفیل عرضی و محاسبه حجم عملیات خاکی

کاربرد پروفیل عرضی

سواره رو

شانه راه

مزایای شانه راه

شیب عرضی شانه راه

رویه سازی شانه

مراحل ترسیم پروفیل عرضی

ترسیم پروفیل عرضی

منابع

دانلود گزارش کارآموزی بخش ریخته گری آلومینیوم…

دانلود گزارش کارآموزی بخش ریخته گری آلومینیوم فهرست مطالب مقدمه...

کارخانه ریخته گری آلومینیوم ایران خودرو

تولید سیلندر با دستگاه HP...

فرآیند ریخته گری سرسیلندر پژو..

ماهیچه گذاری و تست کیفیت...

کارخانه ریخته گری چدن ایران خودرو..

اطلاعاتی در مورد چدن خاکستری...

مشخصات مواد قالبگیری موقت...

نحوه تهیه ماسه قالبگیری...

واحد قالبگیری...

واحد ذوب...

شارژ بار کوره...

کنترل درجه حرارت مذاب چدن...

واحد شات بلاست...

واحد سنگ زنی...

واحدواتر تست...

واحد کنترل نمایی...

واحد آزمایشگاه ...

تولیدماهیچه...

روش Cold Box...

روش Hot Box...

مهمترین عیوب در ریخته گری...

مقدمه

این گزارش شرح مختصر و اجمالی از کارآموزی در کارخانه ایران خودرو به مدت ۳۶۰ ساعت در سالن ریخته گری آلومینیوم و قسمت تولید سیلندر می باشد. این گزارش شامل دو بخش ریخته گری آلومینیوم و کارگاه ریخته گری چدن می باشد.

کارخانه ایران خودرو در کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص کرج واقع شده و دارای بخشها و سالنهای زیر می باشد:

ریخته گری، ماشین کاری، جوشکاری، سالن رنگ، کنترل کیفیت، سالن مونتاژ، سواری سازی، موتورسازی، پرس شاپ، قالب سازی و شاتل و غیره می باشد.

عمده مواد اولیه مصرفی فلزی عبارتند از: ورقه و پروفیلهای فولادی، شمشهای چدنی، شمش آلومینیوم می باشد.

کارخانه ریخته گری آلومینیوم

هدف این بخش تولید سیلندر و سر سیلندر و پوسته کلاج پژو می باشد. در این قسمت ریخته گری سیلندر از نوع تحت فشار که از دستگاه High Pressure با قدرت

۲۵۰۰ HP که یک دستگاه ژاپنی است استفاده می شود و پوسته کلاج و سرسیلندر با دو دستگاه Low Pressure با قدرت ۱۶۰۰ HP که دستگاه ایتالیایی است تولید می شود البته قبلاً در این واحد دستگاه ریژه ریزی نیز موجود بود که با توجه به طرح انتقال بخش ریخته گری به شهرستان ابهر این دستگاه جمع آوری و به ابهر منتقل شد.