دیتابیس حقوق و دست مزد…

دسته: کامپیوتر

حجم فایل: 1878 کیلوبایت

تعداد صفحه: 5

طراحی و برنامه نویسی دیتا بیس SQL Server2008 سیستم حقوق و دستمزد

به همراه فایل ورد

سورس SQL

دیتا بیس SQL Server2008

پشتیبان پایگاه داده

سورس SQLدیتابیس

USE [PayrollDB]

GO

/******Object: Table [dbo]. [PeresenlTBL] Script Date: 06/17/2013 14: 07: 33 ******/

SET ANSI_NULLS ON

GO

SET QUOTED_IDENTIFIER ON

GO

SET ANSI_PADDING ON

GO

CREATE TABLE [dbo]. [PeresenlTBL] (

[PCID] [nchar] (10) NOT NULL،

[Fname] [varchar] (20) NOT NULL،

[Lname] [varchar] (25) NOT NULL،

[Mellicode] [nchar] (11) NULL،

[Shsh] [bigint] NOT NULL،

[Fathername] [varchar] (15) NOT NULL،

[aks] [image] NULL،

[Tahsilat] [varchar] (15) NOT NULL،

[phone] [nchar] (11) NOT NULL،

[Birthdate] [date] NULL،

[Addres] [varchar] (100) NULL،

[OperatorCode] [int] NOT NULL،

PRIMARY KEY CLUSTERED

(

[PCID] ASC

) WITH (PAD_INDEX = OFF، STATISTICS_NORECOMPUTE = OFF، IGNORE_DUP_KEY = OFF، ALLOW_ROW_LOCKS = ON، ALLOW_PAGE_LOCKS = ON) ON [PRIMARY]،

UNIQUE NONCLUSTERED

(

[Mellicode] ASC

) WITH (PAD_INDEX = OFF، STATISTICS_NORECOMPUTE = OFF، IGNORE_DUP_KEY = OFF، ALLOW_ROW_LOCKS = ON، ALLOW_PAGE_LOCKS = ON) ON [PRIMARY]

) ON [PRIMARY] TEXTIMAGE_ON [PRIMARY]

GO

SET ANSI_PADDING OFF

GO

ALTER TABLE [dbo]. [PeresenlTBL] WITH CHECK ADD CONSTRAINT [FK_PeresenlTBL_UserTBL] FOREIGN KEY ([OperatorCode])

REFERENCES [dbo]. [UserTBL] ([OperatorCode])

ON UPDATE CASCADE

ON DELETE CASCADE

GO

ALTER TABLE [dbo]. [PeresenlTBL] CHECK CONSTRAINT [FK_PeresenlTBL_UserTBL]

GO

فایل ورد

جدول مشخصات پرسنلی PeresenlTBL

محدودیت

طول فیلد

نوع فیلد

نام فیلد

توضیح فیلد

Not Null-Primary Key

6

nchar

PCID

کد پرسنلی

Not Null

15

varcahr

Fname

نام

Not Null

20

varcahr

Lname

نام خانوادگی

Not Null-uniQue

10

nchar

Mellicode

کد ملی

Not Null

10

bigint

Sh. sh

ش شناسنامه

Null

-

datetime

Birthdate

تاریخ تولد

Not Null

15

varcahr

Fathername

نام پدر

Null

-

image

image

عکس

Not Null

15

varcahr

Tahsilat

تحصیلات

Not Null

11

nchar

phone

تلفن

Null

200

varcahr

Addres

آدرس

Not Null- Foreign Key

4

int

OperatorCode

کد اپراتور ثبت

قیمت: 9,000 تومان

دانلود نمونه سوالات درس مبانی جامعه شناسی پیام نور…

موضوع:

دانلود نمونه سوالات درس مبانی جامعه شناسی

رشته کارشناسی حقوق پیام نور

کد درس: ۱۲۲۲۰۷۸ و ۱۲۲۰۵۴۲ و ۱۲۲۲۰۶۷ و ۱۲۲۲۰۷۳ و ۱۲۲۷۰۰۱ و ۱۲۲۷۰۰۲ و ۱۲۲۷۰۱۷

(فایل PDF)

این فایل شامل موارد زیر است:

نمونه سوال درس مبانی جامعه شناسی نیمسال دوم ۹۲-۹۳ + پاسخنامه

نمونه سوال درس مبانی جامعه شناسی نیمسال اول ۹۲-۹۳ + پاسخنامه

نمونه سوال درس مبانی جامعه شناسی نیمسال اول ۹۱-۹۲

نمونه سوال درس مبانی جامعه شناسی نیمسال دوم ۹۰-۹۱

نمونه سوال درس مبانی جامعه شناسی نیمسال اول ۹۰-۹۱

اصول اخلاق پزشکی…

• عنوان لاتین مقاله: Medical Ethics For Radiography Students
• عنوان فارسی مقاله: اصول اخلاق پزشکی برای دانشجویان رادیولوژی.
• دسته: پزشکی
• تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 6
• جهت دانلود رایگان نسخه انگلیسی این مقاله اینجا کلیک نمایید
• نسخه فارسی مقاله برای خرید آماده است.

خلاصه

دستورالعمل ها در اصول اخلاقی پزشکی به عنوان بخشی از برنامه آموزشی در مورد برنامه های رادیوگرافی برای چندین سال بوده است، با این وجود به نظر می رسد که بسیاری از استادان اطمینان ندارند که چگونه به برنامه ریزی دوره های آموزشی علم اخلاق پرداخته و چگونه این اصول اخلاق را اموزش دهند. مریبان می بایست محتوای آن را به صورت قابل درک و مفید ارائه داده و اهداف نهایی را برای کمک به رایولوگراف های متخصص برای حرفه ای شدن در زمینه تصمیم گیری های اصول اخلاقی در حالی که پایبند به ضوابط اخلاقی ASRT می باشند، منتقل سازند.

برای برنامه ریزی و آموزش دوره های مربوط به اصول اخلاقی، مدرّس می بایست به طور دقیقی به بررسی این مورد بپردازند که چه مواردی می بایست به دانشجویان انتقال یابد. بسیاری ممکن است در ابتدا این مورد را درک کنند که دوره های آموزشی مربوط به اصول اخلاقی می بایست به دانشجویان کمک کند تا توجه خود را در این زمینه بیشتر کرده و کمکی به نگرش متخصصان در امر بهداشت می کند. استیو این مورد را بیان می کند که بسیاری از مدرسان تاکیدی بر روی مهارت، که این امکان را به دانشجو می دهد که به متخصصانی تبدیل شوند که حساسیتی را در امور مربوط به بیمار داشته باشند، ندارند. استیو همچنین بر این عقیده می باشد که مسئولیت استادان این می باشد تا دانشجویان را در ارتباط با جنبه های تکنیکی و مراقبتی برای تبدیل شدن به متخصص در رشته های مربوطه آماده کنند.

پیترسون و ویتلو روندهای اجتماعی را مورد بررسی قرار می دهند که منتج به تاکیدی در ارتباط با بررسی اصول اخلاقی شده است. آن ها همچنین بیان کرده اند که جامعه از تمام این افراد یک پاسخگویی را انتظار دارد. مراقبت های بهداشتی که شامل رادیوگرافی می باشد در این زمینه استثناء نمی باشد. این به عنوان مسئولیت علم رادیولوژی می باشد تا به طراحی و ایجاد دوره های آموزشی علم اخلاق بپردازد که به تامین نیازی دانشجویان و جامعه بپردازد.

این امر در ایتدا ضروری می باشد که درس ها در ارتباط با اصول اخلاقی در ارتباط با دانشجویان رشته رادیولوژی شامل بعضی از قوانینن پزشکی می باشد. در واقع این دوره های آموزشی معمولا به نام قوانینن و اصول اخلاقی پزشکی است که بر مبنای شرایط JRCERT می باشد. موارد اخلاقی روزمره که کارآموزان با آن مواجه می باشند دارای درصد بالایی از عواقب قانونی به عنوان یک فرایند اخلاقی می باشد. موارد مربوط به غفلت، رضایت، سوء استفاده و بهره کشی از کودک به عنوان موضوعات اخلاقی و قانونی می باشند.

• فرمت: zip
• حجم: 3.67 مگابایت
• شماره ثبت: 411

پروژه کامل ترمز های ضد قفل - ABS…

مقدمه:

در این پروژه ابتدا تاریخچه ای از پیدایش ترمزها ارائه خواهد شد. در فصل دوم به بررسی سیستم ترمز معمولی شامل کاسه ای و دیسکی و سایر اجزای جانبی آن می پردازیم. در فصل سوم سیستم ترمز پنوماتیکی مورد بررسی قرار می گیرد و سپس در فصل چهارم و سیستم ترمز ضد قفل ABS و سپس مقایسه ای بین فصول دوم و سوم خواهیم داشت تا برتریها و معایب هرکدام نسبت به یکدیگر مشخص شود و در فصول بعدی مطالب مربوط به طراحی و محاسبه نیروهای لازم آورده خواهد شد. نخست تاریخچه ای از پیدایش ترمزهای اولیه تا کنون بیان می کنیم: اولین موتور احتراقی در سال ۱۸۸۵ بوسیله بنز ساخته شد. توقف این اتومبیل بوسیله یک لقمه ترمز بر روی محور دنده هرزگرد انجام می گرفت. بعدها که اتومبیل تکمیل شد و سرعت آن افزایش یافت و از لحاظ وزن سنگین تر شد، ترمزهای مخصوصی برای آن طرح ریزی شد. تا سال ۱۹۰۰ ترمز دستی شامل ترمز ساده ای که مستقیماً با سطح لاستیکهای توپر اصطکاک پیدا می کرد استفاده می شد. اما از این سال به بعد ترمزی ابداع شد که توسط پدال عمل می کرد و عبارت از یک نوار فلزی بود که در خارج بر روی چرخ دندانه دار محور محرک عقب نصب شده بود و بصورت استوانه ای آن را احاطه می کرد.

فهرست مطالب:

* فصل اول

* مقدمه و تاریخچه ترمز ضدقفل

* (ABS)

* مقدمه و تاریخچه

* ۲-۲-اصول طراحی ABS

* « فصل دوم »

* اصول سیستم ترمزهای هیدرولیکی

* ترمزهای اتومبیل

* ۱۱ کاربرد و انواع ترمزها

* ۲۱ ترمزهای مکانیکی

* ۳۱ اصول هیدرولیک

* ۴۱ کاربرد ترمز هیدرولیکی

* ۵۱ سیستم ترمز دوبل

* ۶۱ سیلندر اصلی

* ۷۱ سیلندر چرخها

* ۸۱ عمل خود انرژی زائی (Self- energizing Action)

* ۹۱ حرکت بازگشتی Return strock

* ۱۰ ۱ چراغ اخطار (Warning Light)

* ۱۱۱ ترمزهائی که خودشان تنظیم می شوند (نوع کاسه ای)

* ۱۲۱ ترمزهای دیسکی

* کالیپر ثابت Fixed caliper

* ۲ کالیپر شناور Floating caliper) (

* ۳ کالیپر لغزشی (sliding caliper)

* ۱۳۱ ترمزهای دیسکی که خودشان تنظیم می شوند

* ۱۴۱ سوپاپ اندازه گیری (Metering Valve)

* ۱۵۱ سوپاپ تناسب Proportioning Valve

* ۱۶۱ سوپاپ ترکیبی (Combination Vahve)

* ۱۷۱ ترمز دستی برای ترمزهای دیسکی عقب

* ۱۸۱ سیال ترمز (Brake Fluid)

* ۱۹۱ خطوط ترمز (Brake Lines)

* ۲۴۱ انواع ترمزهای پرقدرت که بکمک خلأ بکار می افتند

* ۲۵۱ بوستر کمکی ترمز

* ۲۶۱ تشریح ترمزهای پر قدرت نوع « کامل »

* ۲۷۱ ترمز پر قدرت دو دیافراگمه بندیکس

* ۲۸۱ ترمز پر قدرت نوع افزاینده

* ۲۹۱ ترمز پر قدرت نوع کمکی

* « فصل سوم »

* اصول سیستم ترمز پنوماتیکی

* مقدمه

* اجزای مورد نیاز جهت تولید هوای فشرده

* ۱ کمپرسور باد

* ملاک انتخاب کمپرسور

* تنظیم کمپرسور

* تنظیم از طریق کاهش سرعت

* خنک کردن کمپرسور

* بزرگی مخزن هوای فشرده کمپرسور

* آماده کردن هوای فشرده

* رطوبت گیری هوای فشرده

* فیلترهای هوای ترمز بادی

* شیر تنظیم فشار

* مقدار عبور جریان برای واحدهای مراقبت

* سیلندر پنیوماتیکی

* سیلندر یک کاره

* ساختمان سیلندر و پیستون

* محاسبه نیروهای سیلندر پیستون

* نکات عملی

* محاسبه طول کورس پیستون سیلندر پنیوماتیک

* « فصل چهارم »

* « سیستم ترمز ضد قفل

* ABS

* ۳۲ ویژگی های ABS

* ۵۲ نیروهای دینامیکی در چرخ ترمز شده

* ۶۲ مفهوم کنترل

* توضیح

* ۷۲ چرخه کنترل ABS

* ۱۷۲ سیستم کنترل شده

* ۲۷۲ متغیرهای کنترل شده

* ۱۲۷۲ متغیرهای کنترل شده برای چرخهای غیر متحرک (non-driven wheel)

* متغیرهای کنترل شده برای چرخهای متحرک (driven- wheel)

* ۸۲ سیکلهای کنترل واقعی

* ۱۸۲ چرخه کنترل ترمزی روی سطح با کشش بالا (ضریب نیروی ترمز بالا)

* ۲۸۲ چرخه کنترل ترمزی روی سطح جاده لغزنده (ضریب نیروی ترمزی پائین)

* ۳۸۲ چرخه کنترل ترمزی با تأخیر در گشتاور انحرافی

* (Closed – Loop Braking Control With Yawing moment build up delay)

* ۱۳۸۲ GMA۱ (سیستم تأخیری در گشتاور انحراف)

* (Yawing – moment build up delay system)

* ۲۳۸۲ GMA۲

* ۴۸۲ چرخه کنترل برای (ALL wheel Dirven) AWD

* ۵۸۲ سیستمهائی که همه چرخها متحرک هستند (ADW)

* ۹۲ عملکرد ABS

* ۱۹۲ ترمز کنترل شده

* ۲۹۲ تأخیر در گشتاور پیچشی جانبی

* ۱۰۲ مدلهای سیستم ABS

* ۱۱۰۲ مدل ABS ۲S

* ۲۱۹۲ مدل ABS ۵. ۰

* ۱۲۱۰۲ چرخه فرآیند کنترل (Closed – Loop control process)

* ۲۲۱۰۲ کارکردهای کنترلی (monitoring Functions)

* ۳۲۱۰۲ تشخیص عیب

* ۳۱۰۲ مدل ABS۵ ۳

* ۴۱۰۲ مدل سیستم ABS ۲E (بوش)

* ۱۱۲ اجزای سیستم ترمز ضد قفل ABS

* ۱۱۱۲ سنسورهای سرعت چرخ (Wheel speed sensor)

* ۱۱۱۱۲ سنسور سرعت چرخ DF۲

* ۲۱۱۱۲ سنسور سرعت چرخ DF۳

* ۲۱۱۲ واحد کنترل الکترونیکی Electronic control unit

* ۱۲۱۱۲ واحد کنترل برای ABS ۲S

* الف مدار ورودی (Input circuit)

* ب کنترل کننده دیجیتالی (Digital controller)

* ج مدارات خروجی (Output circuits)

* Driver stage مرحله گرداننده (راننده) (تقویت کننده های خروجی)

* ثابت کننده ولتاژ، حافظه مخصوص عیب (Voltage stabilizer,fault memory)

* ۲۲۱۱۲ واحد کنترل الکترونیکی برای ABS۵. ۰

* ۳۱۱۲ تعدیل کننده فشار هیدرولیکی (Hydraulic pressure moduator)

* ABS ۲S

* الف پمپ چرخشی (Return ump)

* بانباره یا مخزن (Accu mulator)

* ج شیر سلونوئیدی ۳/۳

* طرح

* مراحل کارکرد

* الف مرحله مسدود کردن فشار (Pressure build up phase)

* ب مرحله نگهداری فشار (pressure – holding phase)

* جمرحله کاهش فشار (Pressure – reduction phase)

* ABS۵. ۰

* الف پمپ برگشت

* بمخزنها و محفظه های ضربه گیر (accumulators and damper chambers)

* ج شیرهای سلونوئیدی ۲/۲ (Selonid Valve ۲/۲)

* ۳۳۱۱۲ واحد هیدرولیکی برای ABS / ABD۵

* ۴۱۱۲ مدارات الکتریکی (Electrical Circuits)

* « فصل پنجم »

* «محاسبات مربوط به نیروهای استاتیکی و دینامیکی چرخهای عقب و جلو »

* بارهای اکسل استاتیک

* بارهای دینامیکی اکسل

* نیروهای ترمزی بهینه

* ضریب نیروی ترمزی (traction)

* ترمز گیری بهینه در حرکت مستقیم

* ۴۳۷ خطوط ضریب اصطکاک ثابت

* ۵۳۷ تجزیه و تحلیل سهمی نیروهای ترمزی بهینه

* نیروهای ترمزی واقعی (بهبود یافته توسعه یافته) بوسیله ترمزها

* مقایسه نیروی ترمزی واقعی و بهینه

* جلوگیری از اصطکاک جاده و تایر

* بازده و کارآئی ترمزگیری

* تحلیل توزیع نیروی ترمزی ثابت

* انتخاب طرح توزیع نیروی ترمزی

* شتاب ترمزی در حالتی که چرخها قفل نشده اند

* آنالیز توزیع نیروی ترمزی بارگذاری خودرو

* مقایسه نتایج تستهای جاده و تئوری

* آنالیز توزیع نیروی ترمزی متغیر

* فشار ترمز بهینه

* شیر محدود کننده فشار روغن ترمز

* شیر کاهنده فشار روغن

* شیرهای کاهنده فشار حساس به شتاب ترمزی

* ملاحظات عمومی

* « فصل ششم»

* «طراحی سیستم های ترمز»

* تحلیل نیروی ترمزهای دیسکی

* نیروی ترمز و نیروی وارد بر محور

* محاسبات ترمزهای دیسکی بر اساس نیروی استاتیک

* ۲۲ ترمزهای کاسه ای (shoe brake)

* ترمزهای بدون سرو

* اجزاء مکانیکی ترمز کاسه ای

* کفشک ترمز

* تقسیم بندی ترمزها کاسه ای از لحاظ مکانیزم عمل کننده

* سیستم ترمز سیمپلکس (simplex brake)

* سیستم ترمز دوپلکس

* سیستم ترمز دوپلکس دوبل

* سیستم ترمز سرو و بدون سرو

* سیستم سرو دوبل

* محاسبه شتاب ترمز گیری

* ۱ در ترمزیک کفشکی

* ۲ ترمز دارای یک کفشک پیشرو و یک کفشک پسرو که بر روی محور لولا شده اند

* ۳ سیستم ترمز در کفشکی پیشرو و پسرو که بر روی یک سطح صاف تکیه کرده اند اتصال لغزشی

* ۴ سیستم ترمز دارای دو کفشک پیشرو ه پایه انها بر روی یک سطح صاف قرار می گیرند

* ۵ سیستم ترمز دارای کفشک پیشرو پسرو که اتصال انها از نوع لغزشی بر روی سطح شیبدار است

* ۶ سیستم ترمز دارای دو کفشک پیشرو (خودترمزی) که اتصال کفشکهای آن از نوع لغزش و بر روی سطح شیبدار می باشد

* ۷ سیستم ترمز سرو که پایه کفشکها بر روی اتصال لغزش قرار دارد

* ۸ سیستم ترمز سرو که کفشک دوم آن حول محور

* تحلیل استاتیکی اجزای ترمز کاسه ای

* ۲۵ ترمزهای لنتی (shoe brakes)

* B ترمز دولنتی (double shoe brakes)

* طرح دستگاه ترمز دو لنتی

* مثال عددی محاسبه ترمز دو لنتی (Dounle shoe brake)

* ۴ کنترل عمر صنعتی لنت ترمز

* ۵ محاسبه و تعیین هوا دهنده ترمز

* ۶ نسبت انتقال برای فاصله (۰. ۸) (۵) =۴ cm بایستی برای ترمز دو لنتی باشد

* ۷ تعیین فنر برای ترمز

* ۲۷ دستگاه ترمز هیدرولیکی مضاعف

* هواگیری ترمز

* روغن ترمز

* ۲۹ طراحی سیستم ترمز هیدرولیک

* ۹۲ طراحی سیستم ترمز هیدرولیک پرقدرت (مجهز به بوستر خلأئی)

* ۲الف) مزیت مکانیکی بوستر

* راه حل دیگر

* ۹۳ طراحی بوستر با استفاده از دیاگرام

* ۲ بدست آوردن نسبت بوستر

* ۳ بدست آوردن قطر و خلاء نسبی در بوستر

* ۹۴ طراحی حجم مخزن ذخیره روغن پمپ اصلی

* ۱ روغن مورد نیاز کفشک و لقمه های ترمز

* ۲ انبساط خطوط ارتباطی روغن

* ۳ انبساط در لوله های لاستیکی

* ۴ تلفات پمپ اصلی

* ۵ تلفات در اثر تغییر شکل کاسه چرخ و محفظه سیستم ترمز دیسکی

* ۶ تراکم در لنت لقمه ای و کفشک ترمز

* ۷ تراکم در سیال ترمز

* ۸ تلفات حجم در سوپاپها

* ۹ تلفات حجم در سیستم بوستر

* ۱۰ تلفات حجم در اثر وجود بخارات گازی یا هوا در سیستم ترمز

* محاسبه کورس پدال

* ۱ لقی در لقمه های ترمز

* ۲انبساط در خطوط ارتباطی

* ۳ انبساط در شیلنگهای ترمز

* ۴ پمپ اصلی

* ۵ تغییر شکل در سیستم ترمز دیسکی

* ۶ تراکم در لقمه های ترمز

* ۷ تراکم پذیری در سیال ترمز

* ۸ هوای باقیمانده در سیتم ترمز

* نتیجه

* « فصل هفتم »

* نتیجه گیری و مقایسه بین

* سیستم های ترمز و عیب یابی

* ۱۳ کلیات

* ۲۳ چگونگی انجام آزمایش

* الف بر روی یخ (On the ice)

* ببرروی برف فشرده شده On Hard – pack snow

* جبر روی مسیری که قبلاً اتومبیل برف روب

* دمسیری که برف در شرف باریدن می باشد

* ه در آب و هوای گرمتر

* وحرکت در مسیر شن و ماسه ای

* ز عبور از مسیر خیس و مرطوب

* ح توقف در مسیر خشک

* جمع بندی

* ۳۳ نتیجه گیری نهائی

* ۱۳۳ معایب سیستم ترمز معمولی

* ۲۳۳ مزایای سیستم ترمز ضد قفل ABS

* مقایسه ترمزهای دیسکی و کاسه ای

* الف) مزایا

* ب) معایب

* اصطکاک و سائیدگی

* جدول ۶ - ضرایب ثابت اصطکاک برای اتصالات مواد گوناگون

* مراجع

تحقیق تیریستور (یا یکسو کننده قابل کنترل p-n-p-n)…

دسته: برق

حجم فایل: 69 کیلوبایت

تعداد صفحه: 41

تیریستور یک وسیله نیمه هادی چهار لایه سه اتصالی با سه خروجی است و از لایه های نوع p و n سیلیکونی که به طور متناوب قرار گرفته اند ساخته شده اند.. ناحیه p انتهایی آند، ناحیه n انتهای کاتد و ناحیه p داخلی دریچه یا گیت است. آند از طریق مدار به طور سری به کاتد وصل می شود. این وسیله اساساً یک کلید است و همواره تا زمانی که به پایان نامه های آند و دریچه ولتاژ مثبت مناسبی به کاتد اعمال نشده است در حالت قطع (حالت ولتاژ مسدود کننده) باقی می ماند و امپدانس بینهایتی از خود نشان خواهد داد. در حالت وصل و عبور جریان بدون احتیاج به علامت (یا ولتاژ) بیشتری روی دریچه به عبور جریان ادامه خواهد داد. در این حالت به طور ایده آل هیچ امپدانسی در مسیر جریان از خود نشان نمی دهد. برای قطع کلید و یا برگرداندن تیریستور به حالت خاموشی بایستی روی دریچه علامت و یا ولتاژی نباشد و جریان در مسیر آند به کاتد به صفر تقلیل یابد. تیریستور عبور جریان را فقط در یک جهت امکان پذیر می سازد.

اگر به پایان نامه های تیریستور ولتاژ بایاس خارجی اعمال نشود، حاملهای اکثریت در هر لایه تا زمانی که ولتاژ الکتروستاتیکی داخلی به وجود آمده از انتشار بیشتر حاملها جلوگیری کند، منتشر می شوند. اما بعضی از حاملهای اکثریت انرژی کافی جهت عبور از سد تولید شده توسط میدان الکتریکی ترمزکن هر اتصال را دارد. این حاملها پس از عبور، تبدیل به حاملهای اقلیت می شوند و می توانند با حاملهای اکثریت ترکیب شوند. حاملهای اقلیت هر لایه نیز می توانند توسط میدان الکتریکی ثابتی در هر یک از اتصالها شتابدار شوند، ولی چون در این حالت (از خارج ولتاژی اعمال نمی شود) مدار خارجی وجود ندارد مجموع جریانهای حاملهای اقلیت و اکثریت بایستی صفر شود.

حال اگر یک ولتاژ بایاس با یک مدار خارجی برای حمل جریانهای داخلی منظور شود، این جریان ها شامل قسمتهای زیر خواهند

بود.

جریان ناشی از:

1-عبور حاملهای اکثریت (حفره ها) از اتصال

2-عبور حاملهای اقلیت از اتصال

3-حفره های تزریق شده به اتصال که از طریق ناحیه n اشاعه

می یابند اتصال را قطع می کند.

4-حاملهای اقلیت از اتصال که از طریق ناحیه n اشاعه یافته و از اتصال عبور کرده است. عیناً نیز از شش قسمت و از چهار قسمت تشکیل خواهد یافت.

برای تشریح اصول کار تیریستور از دو روش متشابه مدلهای دیودی و یا دو ترانزیستوری می توان استفاده کرد.

قیمت: 8,000 تومان