خلاصه
در حالی که شرکت تویوتا اولین بازار اتوموبیل های هیبریدی را در ژاپن در اختیار خود داشت، از طرف دیگر شرکت هوندا در امریکا در زمینه بازار اتوموبیل های هیبریدی حرف اول را می زد. این ابتکار در سال 1999 معرفی شد و به سرعت در مسیر رو به رشدی قرار گرفت. اگر چه هر دو وسیله نقلیه نیروی خود را با ترکیبی از برق و بنزین به دست می آوردند ولی از طرح های هیبریدی مشابهی استفاده نمی کردند. مدل هیبریدی هوندا به منظور صرفه جویی سوخت طراحی شد و در مقابل مدل هیبریدی تویوتا برای کاهش آلودگی هوا طراحی شد. این تفاوت ها در زمینه طراحی منجر به ایجاد سبک های موتوری متفاوتی شده است. ابتکار هوندا در زمینه سیستم هیبریدی همزمان بوده است که در آن سیستم های برقی و بنزینی همزمان فعالیت کرده و در یک زمان باعث انتقال نیرو و در نهایت حرکت چرخ ها گردند. در این نوع آوری موتورهای برقی با ایجاد نیروی اضافی در هنگام شتاب گیری، سربالایی ها و مکمل قدرت ترمز, موتور بنزینی را یاری می دهند. موتور های برقی همچنین باعث به راه انداختن موتور و مرتفع کردن نیازها در زمینه استارتر های قدیمی تر می گردند. ابتکارهای مربوط به موتورهای برقی به اندازه کافی قدرتمند نمی باشد تا ماشین ها را به تنهایی رو به جلو حرکت دهد به این ترتیب موتورهای بنزینی نیز باید به طور همزمان با آن ها فعالیت داشته باشند. میزان کارکرد موتوردر هر مایل در شهرها برابر با 61 mpg (مایل در هر گالن) و در بزرگراه ها برابر با 70 mpg بوده است و در هر ساعت 0 تا 60 مایل را طی کرده و تقریبا در 11 ثانیه شتاب می گرفته است. در سرعت های پایین بخش های برقی نیروی اسب بخار بیشتری را ایجاد کرده و اتوموبیل را به سمت جلو پیش می راند و به این ترتیب فعالیت موتور بنزینی را کمتر کرده و در نتیجه سوخت کمتری مصرف می شود.
1- مقدمه
2- تاریخچه پرداخت یارانه
1-2- تاریخچه پرداخت یارانه در ایران
2-2- تاریخچه پرداخت یارانه در جهان
3- هدف از پرداخت یارانه
1-3- تخصیص بهینه منابع
2-3- ثبات اقتصادی
3-3- توزیع عادلانه درآمد
4- مواردی که می بایست مشمول یارانه گردند
1-4- کالاهای حیاتی و استراتژیک
2-4- صنایع نوپا
3-4- کالاهای عمومی
4-4- صنایع با هزینه ثابت بالا
5-4- صنایع راکد
5- بررسی میزان کارایی یارانه پرداختی
6- یارانه پرداختی به حامل های انرژی در هر یک از بخش ها
7- طبقه بندی یارانه در حسابهای ملی
8- روش های پرداخت یارانه
1-8- روش های پرداخت یارانه از نظر مصرف کنندگان یارانه
2-8- روش های توزیع یارانه
3-8- روش های پرداخت یارانه از نظر مشمول یارانه بر واحد یا بهاء کالا
مقدمه
انسان های اولیه برای تغذیه خود از حیوانات و گیاهان استفاده می نمودند. آنها آتش را برای گرم کردن تعداد انسان ها و میزان منابع طبیعی در تعاون قرار داشت لذا انسان ها از نظر تهیه مواد غذایی و انرژی مورد نیاز مشکلی نداشتند.
پس از قرن هجدهم و با شروع انقلاب صنعتی تولید کننده از مصرف کننده جدا شده و پدیده ای بنام تولید انبوه ایجاد گردید. بدین ترتیب بیکباره میزان رفاه افزایش یافت و به تبع آن جمعیت شروع به ازدیاد نمود. جمعیت فوق تبدیل به بازار مصرف تولید کنندگان گردید. برای تولید در سطح انبوه نیاز به انرژی و منابع فراوان بود. بدین ترتیب همزمان با پیشرفت های فوق منابع جدید انرژی مانند نفت و گاز کشف گردید و به سرعت میادین نفتی افزایش یافت. لذا انرژی تبدیل به یکی از نیازهای اساسی و اولیه افراد گردید.
در علم اقتصاد توصیه می شود برای ایجاد عدالت اجتماعی همه افراد از حداقل رفاه برخوردار شوند. بدین ترتیب می بایست همه افراد بتوانند نیازهای اولیه خود را برطرف نمایند. لذا معمولاً در تمام کشورها نسبت به کالاهای اساسی یارانه پرداخت می شود.
با توجه به توضیحات ارائه شده با وقوع انقلاب صنعتی، انرژی به یک کالای اساسی تبدیل گردید. بدین ترتیب در اکثر کشورهای جهان برای ایجاد عدالت اجتماعی انرژی مشمول یارانه گردید. (البته میزان آن در کشورهای مختلف متفاوت میباشد.). در کشور ما نیز انرژی به عنوان یک کالای اساسی محسوب می گردد و مشمول یارانه نیز می باشد. با توجه به پایین بودن قیمت انرژی میزان مصرف آن بشدت افزایش یافته است و بدلیل محدودیت انرژی های فسیلی قیمت آن در سطح جهانی افزایش داشته است. بدین ترتیب دولت برای پوشش شکاف بین قیمت تمام شده و قیمت فروش انرژی به مصرف کنندگان هزینه بسیار زیادی به عنوان یارانه می پردازد که این امر موجب بروز مشکلات فراوانی در اقتصاد کشور گردیده است.
متاسفانه برخلاف تعریف ارائه شده برای یارانه در رابطه با انرژی یارانه پرداخت شده عادلانه به افراد نیازمند یارانه ارائه نمی گردد. بدین ترتیب علاوه بر اینکه هزینه زیادی توسط دولت پرداخت می گردد، اهداف اولیه پرداخت یارانه نیز برآورده نمیشود و همچنین به علت قیمت پایین انرژی میزان مصرف آن بشدت افزایش یافته و این امر موجب بروز مشکلاتی همچون آلودگی محیط زیست گردیده است.
در چند سال اخیر دولت بدنبال تخصیص هدفمند یارانه می باشد. بدین منظور در این پایان نامه سعی می شود سیستم فعلی پرداخت یارانه انرژی مورد بررسی قرار گرفته و با توجه به مشکلات آن، روش جدیدی برای پرداخت یارانه انرژی پیشنهاد گردد. سپس روش پیشنهادی با استفاده از تکنیک سیستم در استامیک مدل شده و تاثیر روش فوق بروی پارامترهای کلان اقتصادی مورد بررسی قرار گیرد.
چکیده:
جمع آوری مواد بازیافت شده، یک ضرورت است. نحوه ی ذخیره ی مواد در خانه یا کنار جداول خیابان اثر مستقیمی بر موفقیت سیستم بازیافت دارد. در گذشته که جمعیت محدود بود جمع آوری به عهده ی خود مردم و توسط دوره گردها بود اما اکنون در کشورهای صنعتی با توسعه ی برنامه ی بازیافت، کامیون های ویژه ای برای جمع آوری مواد قابل بازیافت طراحی شده است. قبل از تولید این کامیون ها برای جمع آوری مواد قابل بازیافت از ماشین های معمولی استفاده می شد. به طراحی، تولید، عرضه و استفاده از محصولات به نحوی که در پایان عمر مفید تولیدات، منجر به کاهش کمیت و سمیت زایدات حاصله بشود، کاهش در مبدأ می گویند. اهداف و عملیات اجرایی کاهش در مبدأ در سیستم مدیریت مواد زاید شهری هر منطقه، مخصوص آن منطقه است. در زمینه ی بازیافت باید گفت که تا کنون کار سازمان یافته ای در کشور انجام نشده است. بازیافت مواد زاید جامد شهری در کشور عمدتا در دست دوره گردها و گروه های غیر رسمی و کارگران شهرداری است. امروزه در کشورهای صنعتی فناوری های بازیافت پلاستیک توسعه ی بسیار زیادی پیدا کرده، به طوری که ماشین آلات بسیار پیشرفته برای جداسازی خود کار پلیمرهای مختلف به بازار آمده است.
کلید واژه ها
مواد زائد جامد شهری، بازیافت، کاهش در مبدأ، فناوری، پلیمر
مقدمه:
تمام زندگی انسان در گرو مصرف مداوم و تولید و کشف مواد جدید است. در این میان، هر جا مصرفی در کار است، پس ماندها و مواد زاید برجای می مانند آدمی از دیرباز با مسئله مواد زاید و چگونگی دور کردن آن از محیط زیست خود رو به رو بوده است. در گذشته، تا زمانی که شهرهای بزرگ به وجود نیامده بودند و انبوه آدمیان در یک محل ساکن نبودند، دفع پس مانده ها چندان مشکل آفرین نبود افزایش جمعیت کره ی زمین، مهاجرت به شهرهای بزرگ، تمرکز جمعیت در شهرها، بالا رفتن مدام سطح زندگی، افزایش مصرف شهروندان و تولید فراورده های مصرفی، تولید انبوه زباله را به دنبال داشت. تولید و مصرف انبوه مواد که حاصل انقلاب صنعتی و فناوری جدید بود، الگو وشیوه ی زندگی انسان را دگرگون کرد و علاوه بر افزایش تولید زباله، ترکیب زباله نیز همپای تغییر در شیوه ی مصرف دگرگون شده و برحجم انواع زباله های حاصل از مواد یک بار مصرف افزوده گردید.
با ایجاد و گسترش صنایع پتروشیمی، تنوع محصولات شیمیایی و گسترش کاربرد محصولات این صنایع در زندگی روزمره ی انسان، محیط زیست طبیعی و انسان ساخت از زباله های تولید شده لبریز شد، به طوری که امروزه تولید زباله را می توان یکی از معضلات مهم جوامع بشری تلقی کرد. در شهر تهران روزانه بیش از ۶ هزار تن زباله تولید می شود که اگر به درستی جمع آوری و دفع نگردد، به محیط زیست و سلامت روانی و بهداشت و پاکیزگی شهر تهران لطمه وارد می کند. ورود این مواد به محیط زیست اگر بدون کنترل و مدیریت صحیح باشد، موجب بد منظره شدن محیط، آلودگی آب، هوا و خاک و به خطر افتادن بهداشت و سلامت افراد جامعه می شود.
فهرست مطالب:
چکیده
مقدمه
فصل اول: آشنایی با مکان کار آموزی
۱-۱ -موقعیت جغرافیایی منطقه۱۲
۱-۲- برخی از فعالیت های سازمان پارکها و فضای سبز شهر تهران در سال های اخیر
فصل دوم: جمع آوری و بازیافت مواد زائد جامد شهری
۱-۲-تولید مواد زائد جامد
۲-۲ منابع مواد زائد جامد
۳-۲ مواد زائد جامد
۴-۲ کاهش در مبدا
۵-۲ پردازش، ذخیره و اداره در محل
۶-۲ جمع آوری و حمل و نقل
۷-۲ جداسازی از مبدا
۸-۲ برنامه دریافت مواد
۹-۲ تفکیک زباله های تر، خشک و دفنی از مبدا تولید
۱۰-۲ بازیافت
۱۱-۲ دفع
۱۲-۲ زباله سوزی مواد زائد شهری
۱۳-۲ تاثیرات زیست محیطی بازیافت
۱۴-۲ بررسی کیفی مواد اولیه مورد نیاز و محصولات در فرآیندهای بازیافت
فصل سوم: بازیافت مواد پلاستیکی
۱-۳-پلاستیک چیست؟
۲-۳ -کاربرد پلاستیک
۳-۳ انواع روشهای تولید پلاستیک
۴-۳ جایگاه صنایع پلاستیک در ایران
۵-۳ تاریخچه صنعت پلاستیک در ایران
۶-۳ انواع روشهای جداسازی پلاستیک
۷-۳ انواع روشهای جداسازی پلاستیک
۸-۳ فناوری بازیافت پلاستیک
۹-۳ بازیافت پلاستیک
۱۰-۳ کیفیت بازیافت فعل ضایعات پلاستیکی در ایران
۱۱-۳ دسته بندی کیفی محصولات بازیافتی
۱۲-۳ تاثیرات زیست محیطی بازیافت پلاستیک
فصل چهارم: نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری
پیشنهادات
فهرست جداول
جدول ۱-۱
جدول ۲-۱
جدول ۱-۲
جدول ۲-۲
فهرست نمودارها
نمودار ۱-۲
فهرست اشکال
شکل ۱-۳